千年前李白从蜀地顺江而下的曾载“轻舟”，有可能就是过李这种三峡木篷船。 （湖北日报通讯员 杨菲 魏妤婕 摄）
湖北日报讯 （记者何凡、轻舟千年山东聊城新闻网头条通讯员杨菲、啥样水木魏妤婕）1500年前，宜昌曾载着李白过万重山的匠人“轻舟”是什么模样？在宜昌夷陵区乐天溪镇，82岁的复现水木匠人杨国有用10多年时间，复刻了曾在三峡航运中真实存在的峡木28艘长江木船，打造了一个重现三峡船运历史的曾载“活态遗产库”。
“向阳——大型客船，过李造于20世纪60年代，轻舟千年可容纳250人左右，啥样水木往返于宜昌市与太平溪，宜昌主要用于短途客运”“撇子——古代微型船，匠人大约可装500斤，复现山东聊城新闻网头条单人使用，轻便灵活”，1月16日，记者看到，在杨国有的船模收藏室里，28艘三峡木船静静排列，每一艘都对应着他一生中亲自打造或参与打造的真实船只，严格按比例缩小，分毫毕现。更令人惊叹的是，这些船模身上的“拖梢子”“油棚”“木尧”“浆桩”等细节，都被精准还原，仿佛将昔日的木船，微缩后呈现在眼前。
水木匠是三峡地区对造船工人的称呼。随着长江航运的变迁，延续千年的三峡木船和峡江号子，在现代轮船的汽笛声中悄然远去。杨国有是三峡最后一代水木匠，曾执掌当地的木船厂，在没有机械的年代，他和工友们靠着斧、凿、刨、锯，将一根根原木，变成能承载数百人的长江客船，或轻便灵活的“撇子”渡船。
“三峡木船是研究三峡传统航运、手工业和社会生活史的珍贵实物，作为一辈子造船的匠人，我有责任将这段历史留存和呈现。”正是这份执念，让退休后的杨国有从2005年拿起工具，开始制作木船模型。“造木船，得识水知木，做模型并不比做真正的大型木船简单。”杨国有坦言，模型用料更难找，制作工序也更精细。为了还原木船的原貌，他常常对着老照片反复琢磨，在记忆中打捞那些与木船有关的细节，每一艘船模都需要半年时间来精雕细刻。
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